Forex Mv

Uma das estratégias de negociação mais simples para novatos Comercial Membro Cadastre-se Mar 2014 109 Posts A estratégia de negociação da Moeda em Movimento é uma das mais simples e é muito fácil para iniciantes. Todo novo comerciante precisa saber como usar esse indicador. Existem duas maneiras de ser usado. No entanto, note que esta estratégia só pode lhe proporcionar pouco lucro. Não obstante, você precisa começar pequeno e seguir seu caminho. Então não ignore a negociação em MA. É fácil de usar e fornece sinais comerciais claros. Você pode usar uma conta Demo para testar. Quanto a mim, eu prefiro uma conta ao vivo. Ao testar uma nova estratégia, eu apenas abri uma conta de 5 Micro com Profiforex. Isso lhe dá 10 1000cents mais alavancagem de 1: 500, o que é suficiente para praticar o Live. Tem suas vantagens. A primeira estratégia em média móvel Insira a média móvel em seu gráfico (Período 30). Todo outro parâmetro permanece o mesmo. Quando o preço é maior do que o MV, é uma tendência de alta. Quando o preço é inferior ao MV, é uma tendência de baixa. O sinal de compra ocorre quando o preço cruza a média móvel de baixo para cima. O sinal de compra ocorre quando o preço cruza a média móvel do topo para baixo. Você pode aprender a fazer isso efetivamente com um vídeo prático. Negociar no tutorial médio móvel. A segunda estratégia sobre a média móvel. O que requer duas médias móveis com um período diferente. Insira a primeira média móvel (Período 50). Outras configurações permanecem as mesmas. Insira a segunda média móvel (Período 15) escolha outra cor. Outras configurações permanecem iguais. O sinal de compra ocorre quando a média móvel com um período de média menor atravessa o outro com um período de média mais longo, de baixo para cima. Se o MV mais curto estiver atravessando o MV mais longo para baixo, colocamos uma ordem de venda. Em vez da linha de preços que atravessa o período de mudança a longo prazo, usamos a média móvel de curto prazo. Provavelmente você precisaria de uma demonstração prática sobre como usar essa estratégia. A estratégia de negociação da Moeda em Movimento é uma das mais simples e é muito fácil para iniciantes. Todo novo comerciante precisa saber como usar esse indicador. Existem duas maneiras de ser usado. No entanto, note que esta estratégia só pode lhe proporcionar pouco lucro. Não obstante, você precisa começar pequeno e seguir seu caminho. Então não ignore a negociação em MA. É fácil de usar e fornece sinais comerciais claros. Você pode usar uma conta Demo para testar. Quanto a mim, eu prefiro uma conta ao vivo. Ao testar uma nova estratégia, eu apenas abri uma conta de 5 Micro com Profiforex. Boa estratégia para perder dinheiro. É muito simples colocar essa lógica na EA e ver que esse tipo de estratégia NUNCA será lucrativo no longo prazo. Você pode abrir ou comprar ordens aleatoriamente. O resultado será o mesmo. Se você tiver sorte, você ganhará lucro em um período curto e depois perderá todo o dinheiro. A segunda estratégia em média móvel O que requer duas médias móveis com um período diferente. Insira a primeira média móvel (Período 50). Outras configurações permanecem as mesmas. Insira a segunda média móvel (Período 15) escolha outra cor. Outras configurações permanecem o mesmo Sinal O Sinal para comprar ocorre quando a média móvel com um período de média menor cruza o outro com um período de média mais longo de baixo para cima. Se o MV mais curto estiver atravessando o MV mais longo para baixo, colocamos uma ordem de venda. Em vez da linha de preços atravessando o. Esta é a estratégia MACD (as médias de cruzamento são zero cruzamento MACD). Aqueles especialistas vão com o terminal MT4. Desculpe por dizer que ao longo dos anos a qualidade dos sistemas de negociação submetidos à seção de sistemas de comércio ff foi para baixo. Eu gostava de pegar dicas comerciais aqui e a partir de sistemas submetidos, no entanto, agora eu tenho que arar através dos muitos sistemas chamados para ff hoje em dia, é uma vergonha. Eu acho que todo mundo quer ser o professor (guru) e isso deixa poucos alunos. Não há comentários sobre o acima. Saudações Totalmente segundo isso. Ok, no tópico. QUIZ para novatos. Qualquer um que aconteça com este sistema durante os dias de intervalo, o vencedor ganha meus 2 centavos (dica: você precisará desses). Então para os iniciantes. Bem-vindo ao forex. Encontre uma maneira de atribuir 11 paradas de pip ou mesmo 6 ou 7 pips. Sim. Isso significa que você está visando os tops e os fundos. A maioria das postagens para não tentar isso. Essas pessoas não são suas amigas. Todo o dinheiro grande é feito nos reversos. Os reversos ocorrem nas marcas de 30 minutos, nos momentos principais e repetidos do dia. Então você pode usar seu relógio de pulso. Veja os gráficos e veja os tempos de reversão principais. Como o tempo de Nova York. 2:30 da manhã. Ou almoço em Tóquio. 12:30 am Por favor, você pode mostrar qualquer tela com um exemplo de reverso no gráfico. Seria mais claro para o novato. MV Agusta crisi 2017: ecco le ultime notizie Ultimo aggiornamento: 9 de janeiro de 2017 MV Agusta in crisi. Nonostante faccia forse le moto pi belle del pianeta. Queste moto hanno mille problemi, mancano pezzi, l8217assistenza da parte da casa principal da sala de aula (i problemi alla ruota libera di molti modelli sono ormai di dominio pubblico), ei motociclisti che hanno speso fior di quattrini per moto di questo calibro, che Sim vanno a piazzare in a fascia di mercato premium, sono infuriati. Hai semper pensato che il trading online troppo difficile per te Ti sbagliavi di grosso. Clicca qui e prova Iq Option. A piattaforma di trading pi semplice. Conto demo gratuito e illimitato. Bonus gratis garantiti. Deposito minino por cominciare a operare con denaro reale: 10 euro. Guadagni potenziali: illimitati. Pensar com as novidades, cera anche no progetto un arrivo em Borsa da parte de MV Agusta. LIPO si sarebbe potuta concretizzare alla fine del 2016, creando quindi unazienda che sarebbe diventata a Ferrari delle moto, rafforzando a liderança italiana, e crescendo com o agregado, rientrando anche nella classe regina Moto GP. Niente di tutto questo, parole, parole e ancora parole. Cercare anche solo di capire perch unazienda, capace di creare moto dallincredibile splendore venha a F4 o a recente Turismo Veloce. Sia in realt una delle aziende pi fallimentari em tutto lambiente moto, ancora un mistero. Ci sono per alcuni avvenimenti, di particolare importanza da sottolineare, prima di cercare di capir a localização de MV Agusta. La Storia delle crisi de MV Agusta Nel 1991, questa azienda fu acquistata dal gruppo della Cagiva Motor dei fratelli Castiglioni. Che dieero lustro a questa azienda fondata nel 1919 dal Conte Giovanni Agusta. Ormai caduta em rovina uma boa anni 70. Gli anni 90, grazie ai Castiglioni, segnano il ritorno nel mercato della MV Agusta. Nel 1998, vem creata la F4 da Massimo Tamburini, um dos grandes amantes do design devido, da Semper con Castiglioni anche nella Cagiva. Nel 2001, vem poi creata anche la Brutale. Storico modello di MV Agusta, forse il pi famoso, com o tema, tecido e sospensioni dellF4 de 1998. Gli anni 90 e i primi anni 2000 sono grandi anni por MV Agusta, forse i migliori. Subito a met anni 2000 arriva per un grande rallentamento da parte do gruppo Cagiva, che negli anni 80 aveva Ducati, Husqvarna e Moto Morini. I Castiglioni essayono dunque di fare un accordo direttamente con la Piaggio, che non e um buon bem. Nel 2004 chega ao accordo com o Proton malese. Che o consentimento para o bem-estar da sua situação. Il gruppo Cagiva vem rinominato em MV Agusta (cheizableva MV Agusta, Husqvarna, Cagiva). Un anno dopo, nel 2005, la Proton decide quindi di rivendere il suo azionariato em MV, che era di oltre il 50 del gruppo MV Agusta, vendendo um solo 1 euro, ma con il passaggio di tutti i debiti e impegno al mantenimento dellazienda da Parte della GEVI SpA Due anni dopo, nel 2007, vem rovinata unaltra azienda, la Husqvarna, Chegada venduta da MV alla BMW Motorrad. Il 2008 invece lanno em cui Harley Davidson e avanti por comprare il gruppo MV Agusta (comprensivo de Cagiva) por 70 milioni de euro, loperazione e concluir. Ma solike qualche mese dopo, nel 2009, a Harley decide de venderla com a causa de baixas do trimestre. Nel 2010 il marchio vem ceduto di nuovo a Claudio Castiglioni, di nuovo por 1 euro. 4 anni dopo, a AMG Mercedes che si fa avanti, acquistando o 25 delle azioni de MV Agusta, por 30 milhões de euros, valutando a Turquia por cerca de 120 mil milhões de euros, até 2014, o arroz MV 15 milioni di euro di Major di capitale dalla Banca Popolare di Milano. Por espandere il business nei mercati esteri. Il 22 marzo del 2016 arriva la brutta notizia, MV Agusta richiede il concordato preventivo em continuité de tribunais de Varese, por cercar de superar a crença economica de liquido che lazienda sta affrontando. MV Agusta Cassa Integrazione Il 2016 lanno della cassa integrazione por MV Agusta, che comunque pur vendendo moto, não ha soldi por pagare i propri dipendenti, em quanto pesantemente indebitata a causa della crescita aziendale troppo repentina (troppi modelli tutti insieme, secondo gli esperti) . Dopo il mancato accordo con Intesa Sanpaolo e MampC. Castiglioni ha cercato invano qualche investitori, ma per adesso non arrivato nessuno nellaiuto della MV Agusta. 300 dipendenti sono da mesi senza stipendio. Em cassa integrazione. I debiti finanziari sono di oltre 50 milioni di euro, le condizioni in cui MV Agusta versa attualmente, sono terribili. Nel mese di Aprile 2016. Castiglioni ha confermato di voler voltare nuovamente pagina, dopo Proton e Harley, anche il divorzio com a AMG Mercedes arrivato, e lazienda sta negoziando un riacquisto delle quote azionarie. Lazienda di Stoccarda infatti, aveva acquistato addirittura il 25 di MV, ma il piano di ricapitalizzazione de 30 milioni troppo distante dalla visione MV per continuare su questa strada. Tem debito con i fornitori ammonta a 50 milioni. E gli operai sono tutti in cassa integrazione. La crescita non aiutata da nuova liquidit, e quindi lunica via per lazienda varesina quella ristrutturazione. Gli investimenti nella ricerca e nello sviluppo, hanno raggiunto i 15 milioni di euro lanno, passando da 3 modelli nel 2011 fino ai 21 attuali, caler a solo sette milioni lanno. A produção de moto caler anchessa, da 9000 annuali a 6000, por poi crescere nel tempo. La grande crescita aziendale, ha allungato enormemente negli anni i tempi dincasso, e questa struttura não era pi profittevole per la famiglia Castiglioni. Dopo Proton, Harley e BMW, il turno, nuovamente, di Castiglioni, stavolta il figlio Giovanni, il solo al comando por cercare di riportare lazienda sulla retta via. Secondo le indiscrezioni, eu tedeschi de AMG Mercedes. No cambio de garantia, o debito, avevano richiesto il controllo total dellazienda di Schiranna. Un nuovo futuro con Polaris Ma il 2016 potrebbe anche essere lanno della svolta. Mentre MV e sta rolando di dosso i grattacapi com AMG, gi in arrivo un colosso americano, quotato a Wall Street. Che porta il nome di Polaris Industries. Che conte ben 2 miliário de bonecos de diariamente: gli americani potrebbero salvare nuovamente la casa italiana. Intanto, MV Deve 20 milioni alla BP di Milano e Deutsche Bank. I milioni di debiti con i fornitori, ammontano a 30 milioni. Polaris. Potrebbe quindi aiutare lazienda, insieme ad altri fondi di private equity. MV piace a tutto il mondo, ma il problema che questa azienda non riesce ad essere profittevole sul lungo termine. Continuando decennio dopo decennio, um fallire e poi a risorgere. Con Polaris sar quindi la volta buona 23 Respostas ao MV Agusta crisi 2017: ecco le ultime notizie Conte perdonali ha detto: MV Agusta passata da 3 modelli ad oltre venti nel giro di qualche anno, non sono stati pronti, peccato. Hanno voluto fare troppi soldi, e sono implosi dentro de sua carreira. Adesso speriamo che paghino i lavoratori, che l8217unica. Poi Boh, um quê eu Castiglioni non sono mai piaciuti. Il Conte si star rivoltando nella tomba Castiglioni stato un grande comunicatore ma, come imprenditore del settore moto, non ha certo lasciato un buon ricordo. Nel corso di 30 anni ha raggiunto traguardi importanti ma ha anche bruciato enormi risorse, finanziarie ed umane. Un visionario, forse, ma anche un megalomane che ha mancato il dovere primo di ogni imprenditore: creare ricchezza per la propria azienda. Il figlio Giovanni sembra seguire o orme del padre, proclami roboanti, programmi faraonici, ma scarsa oculatezza nella gestione dell8217azienda, salvo scaricare su dipendenti, fornitori e sistema finanziario i costi dei propri errori. 50 milioni di debiti dopo aver gi bruciato liquidit, em otto anni, pari ad almeno 115 milioni un risultato terrificante. E8217 evidente che il modello di business de MV non sta in piedi e cos non pu funzionare. Andrea ha detto: Peccato, le moto pi belle del mondo. Belle e impossibili a quel che sembra e soprattutto de cuidados, l8217eccellenza non semper raggiunge i consensi sperati. Renzo Ghilardi ha detto: Sono possessore di una MV F3 800 ABS immatricolata a febbraio 2016.Questa a terça MV F3 che possiedo. La prima una 675, purtroppo distrutta in un incidente con un8217auto che mi ha tagliato la strada, aveva percorso cerca de 9000 km. La seconda ancora 675 com a quaa ho sostituito quella incidentata, usata per circa due anni e mezzo e 24000 km mi ha dato a grosso problema, cio la rottura do motor a causa de uma valvola, appunto intorno ai 24000 km. Devo riconoscere che MV mi ha fornito un motore nuovo gratuitamente, visto cheve avevo effettute tutti i tagliandi, pur essendo scaduta la garanzia. Quella che possiedo adesso, con il motore 800 confrontandola com la 675 di un altro pianeta, pur mantenendo l8217gilita8217 e a piacevolezza di guida della 675.Naturalmente especialmente com le prime due, i problemi ci sono stati, ma quase tutti sono imputabili ai fornitori esterni, soprattutto quelli di elettronica. E proprio questi fornitori, che lamentano i mancati pagamenti, fo Rse forse un po8217 di colpa, anzi parecchia, l8217hanno, visto a inaffidabilita8217 cronica dei pezzi da loro costruiti. Salvatore ha detto: io ho comprato vem 7 mv f4 rr questi non pensano aI CLIENTI PENSANO SOLO ALLA LORO TASCA IO CON LA F 4 RR 2012 em un anno 2 volte si e rotto il motore non e possibile una moto de 23,000 euros Fionda1000 ha detto : Scusa Salvatore, ma perch comprare ben 822078221 F4 RR e poi parlarne masculino. Por favor, escreva um comentário sobre o assunto: Procura de um personagem com um toque de terror e um bom truque. Ci che scritto purtroppo dispiace perch comunque marchio Italiano molto famoso e va difeso credo che sy risolver o problema sia finanziario sia tecnico comunque forza MV sempre. Gino Nigel ha detto: Allora, diciamolo chiaro e tondo: a MV fa delle moto costose e che tra l8217altro non affiliate. Quindi per me se le possono tenere. Che vendessero tutto ai giapponesi tipo Yamaha o Honda, o al limite Bmw cos magari li mettono em riga e iniziano a produrre moto serie. Questi per ora sono giocattoli por persone facoltose, le vere moto non le hanno mai viste n concepite in vita loro. Una storia italiana triste Paolo Venturini ha detto: Possiedo una F3 800, moto spettacolare com qualche problem di elettronica, concordo con te chee moto giapponesi non si fermano mai, por BMW assim chequequote problema com l8217ultimo GS lo hanno avuto. A F3 da Diretoria e 8217 Uma Favorita Leggiera e Stabile. Possiedo anche una MTS 1200S Sport 2011 e não ho mai avuto problemi km percorsi 45000. Le moto Italiane costeranno un po8217 di piu, ma da guia e guardare sono stupende, e se o moto Giapponesi hanno iniziato ad usare Brembo, Holins ecc. E8217 proprio merito alle moto Italiane che a semper trainano por stile e tecnologia. E8217 una tragedia perdere un altro grande marchio Italiano, spero trovi la possibilita8217 di rimettersi in riga e di sfruttare questo marchio, fino ad oggi non lo hanno mai fatto, venha criar uma lista de vendidos adeguata com acesso acessível. Fionda1000 ha detto: Certo che la gestione finanziaria dell8217 azienda non stata accurata, ma hanno semper trattato i clienti con i guanti. Perch comprare una MV e non a giapponese L8217 artigianato italiano conosciuto e invidiato in tutto il mondo. Honda e Yamaha non ti sostituiscono il motore gratuitamente Certo a moto costosa, ma negli ultimi anni hanno creato modelli pi abbordabili, ma che fossero semper MV e non una surroga 8230. peraltro perch le auto tedesche costano pi di quelle giapponesi L8217affidabilit giapponese ai massimi livelli E una moto non dovrebbe dar problemi, ma bens regalare emozioni. MV Agusta ha purtroppo la nomea di fare moto non affidabili e con mille problemi, buone forse solo per le esposizioni, perch una volta che vengono usate, danno solo rogne. Honda e Yamaha danno rispettivamente 4 e 5 anni di garanzia sulle loro moto. MV Agusta Massimo por ano, e i pezzi ci mettono mesi ad arrivare. Costa tutto il doppio o il triplo. Gente che fa la fama por comprarsi una MV, e poi ci sbatte le corna quando gli e rompe un fanale che costa oltre 200 euro. Ma per favore, si faccia il giro dei forum e gruppi vari MV, a gente imbestialita. Venha compara-lo com 7 anni di garanzia Kia con i invalido FIAT, non c8217 storia. E non un segreto che Kia sia em cima de todos os classifiche di Auto Bild. Ho una Brutale 910, del 2005, com 25,000 Km, mai un problema. La mia esperienza con Yamaha stata pessima Yamaha fz6 del 2006 difetto bronzina motore rotto a 12.000km 3anno quindi Yamaha ha dato una garanzia parziale anche se tagliandi fatti tutti da loro, concludendo 1200 pagati da me e 700 ha messo Yamaha por sostituire i pezzi, altro Che motore nuovo la risposta Yamaha stata ha superato il secondo anno di garanzia, difetto riconosciuto e se ne sono lavate le mani lorella cenni ha detto: com tutto il rispetto per un marchio storico e famoso che produto moto bellissime che piacciono a tutto il mondo non E8217 forse il caso de fare una seria considerazione del management della azienda visto che il marchio e8217 glorioso le moto sono bellissime piacciono a tutti. non ci ricordiamo di maserati in mano a personaggi non capaci e maserati ora meditare non sarebbe poi cosi masculino Claudio ha detto : Ho semper desiderato una Mv Agusta, premettendo che ho trovato il giusto equilibrio qualit prezzo con Honda e infatti sono felicemente possessore di Cbr 1000 RR com quase 20 milha km e nessun problema, ma ora mi si apresentamos a possibilidade de adquirir uma F4 del 2014 em uma corazione, strepitosa, réplica SBK con soli 300 km com acesso em carbonio e praticamente stata solo em esposizione guardata a vista dal sistema Di video sorveglianza ad un prezzo che definirei equo por l8221emozione che solo una Mv sa trasmettere ma, c8217 pur semper un ma, cuore e cervello sono entrati em conflito, dove da una parte da moto mi atrae vem Ulisse era attratto dalle sirene ammaliatrici e dall8217altra O que é o que você está procurando é o que é o que você está procurando? 8220richiamo della sirena8221 che continua a turbarmi le notti con quel 8220io sono qui, vienimi a prendere, e ora sono anche in questo forum a leggere dei problemi fina Nziari in cui i signori Castiglioni hanno portato questa icona del motociclismo italiano e quindi leggendo tutto e di pi voi cosa mi consiglierste Farmi prendere dalle sirene ammaliatrici o ascoltare a razionalit do fogão pardo Matteo Berni ha detto: Dipende tutto dall8217utilizzo che devi farne. Io vedo pi una MV Agusta por l8217appassionato facoltoso che a user 2-3 volte l8217anno. Ma Honda beh, por chi la utilizza tutto l8217anno, vuole spendere poco, assistenza perfetta e non vuole rotatura di balle Claudio ha detto: Ciao Matteo, Grazie del consuelo, oggi ho letto che Giovanni Castiglioni ha chiuso un buon accordo finanziario e devo confessarti che Le voci delle 8220sirene8221 stanno prendendo il sopravventod8217altronde qualcuno dadosva 8221 al cuor non si comanda8221 Lionello Bastioni ha detto: La differenza tra l8217acquistare un oggetto che nasconde sensazioni impagabili o uno qualsiasi. Sono gli stessi discorsi che fa chi sceglie una Ferrari e não una Nissan GTR. Niente da dire su quest8217ultima, auto stupenda, velocissima, potentissima, ma una Ferrari tutt8217altro Quando é morto de essere a raduni, track-days, gare, nessuno perde troppo tempo, a guarda, a variedade de giapponesi, tutti concentrati ad ammirare le varie Ducati ed MV8230d8217altronde Si puere por casa propria uma stampa seriale o un quadro di Picasso. Matteo Berni ha detto: Gentile Sig. Bastioni, Grazie per il suo commento. Paragonare una GT-R con una Ferrari mi sembra comunque fuori luogo, sono convento che una GT-R attirerebbe la stessa mandria di curiosi se vista parcheggiata em strada, proprio come una Ferrari o una Lamborghini. Direte-se ao homem, está com uma série de pessoas que se encontram fora da vida. L8217italianit ormai non esiste pi (Ducati di Audi e Audi di Volkswagen) e se mi permette i giapponesi sono uno dei pochi costruttori che hanno ancora conservato un minimo di amor proprio. Se vogliamo poi parlare di eccellenze, a Honda RC213V-S (che prodotta in serie limitata) penso che se suscitare pi ammirazione di qualsiasi MV o Ducati messe insieme. Umberto Cassinelli ha detto: Ciao Claudio, em aprile ho fatto il tour delle isole, com Ciro de Petri e altri dieci equipaggi, tutti em sella alla MV Agusta turismo veloce. Abbiamo percorso cerca de 2.000 Km. Con piena soddisfazione e divertimento. Rientrato sono riuscito um prenotare e comperarne una, ritirandola um maggio fino. Nei mesi di giugno-luglio ho percorso cerca de 2.500 Km. E poi ho dovuto parcheggiarla per problemi di salute. Adesso ho risolto questi problemi, ma dovr aspettare la nuova stagione por farmi delle ottime gite. Tutto questo per dirti che io ho seguito le sirene anche se l8217azienda era gi in concordato e con a produção de ferma o quasi. Spero tanto che l8217azienda riesca a riprendersi con l8217entrata del nuovo fondo d8217investimenti e con il nuovo piano industriale em versione ridotta. Vivendo all8217estero sono orgoglioso di viaggiare con questa stupenda moto italiana. Claudio ha detto: Ciao Umberto, anche io vivo all8217estero e, nel mio piccolo, difendo a mia patria e le mie origi e quindi capisco che possedere e guiar uma moto italiana ti fa sentire meno la nostalgia della nostra Italia. Cos bella e allo stesso tempo maltrattata, detto questo spero che tu podido godere a lungo della tua scelta e aver risolto definitivamente i tuoi problemi cos da augurti tante altre migliaia di km em sella alla tua moto, oggi per me scade la settimana che mi sono Dato per riflettere sulle urla ammaliatrici delle sirene o ascoltare il grillo parlante e ad essere sincero la bilancia pende pesantemente dalla parte dola passione quindi dopodomani vi dir se ho fatto questa sana pazzia o no. Ringraziandovi per i consigli gentili che mi avete dato tu e Matteo vi saluto e alla prossima. Bernardino ha detto: ho posseduto una brutale 910: ottimo motore, acelerazioni strepitose, allunghi un tantino meno finiture e particolari problema de inscrição: dover continuamente regolare il giocoapertura delle farfalle per un fastidioso onoff. Em contemporanea ho acquistato una brutale 800: finiture e particolari non di pregio, batteria nuova da buttare, radiatore nuovo da buttare, contamarce impazzito, viti che si svitano, freno posteriore esagerato fino al bloccaggio, geometria di guida incomprensibile (mancanza di feeling), Una grande delusione insomma, l8217ho subito venduta. Moral, se não si em grau de gestier uma azienda dove il 8220prodotto8221 cos specifico e richiede grandi conoscenze tecniche, meglio lasciar perdere. Sono tornato ad acquistare giapponese e sono soddisfatto sotto tutti i punti di vista. Riassumendo: MV belle e inguidabili giapponesi 8220bifolche8221 ma divertenti e affidabili. P. S. Ho anche una Triumph daytona: grande moto, poco apprezzata, ma veramente valida. Lascia un commento Annulla risposta